浅谈：巨额花销融资流产瓜子二手车能否开启新一轮广告大战？

发布时间：2021-10-22 22:22:20 阅读：次来源：玻璃微珠厂家

上月26日，人人车宣布再获3亿美元的新一轮融资。这对人人车来说，无疑是个好消息，而对于人人车的老对手瓜子二手车来说，就将是一个巨大的挑战。

人人车和瓜子二手车的恩怨，可以说是由来已久，去年，人人车就曾以不正当竞争为由将瓜子告到了北京市海淀区人民法院，诉其在各大网络平台广告中以“遥遥领先”、“全国领先”、“每天超过百万人浏览”等不实的虚假宣传用语误导二手车买家卖家，不正当竞争严重损害了其他平台的利益，诉请法院判令瓜子赔礼道歉并赔偿经济损失1亿元。

如今，人人车再获3亿美元的融资，并表示即将开始新一轮的广告投放，这意味着，瓜子二手车将要面临新一轮的广告大战。

肩负巨额花销，瓜子能否应战？

瓜子二手车平台十分重视广告投放，希望让受众建立起品类认知，在你等电梯、等公交、观看肥皂剧的间隙，趁你缺乏动机或能力去处理信息时，通过周边路径进行说服，植入你的潜意识。

这样的高频次轰击学术会议邀请函，需要巨额的广告费用，网络上有分析人士估算了一份瓜子二手车的年度清单，最后得出的数据触目惊心，仅算上广告、流量、人力和运营几块，瓜子二手车过去一年的总成本已达24.48亿人民币。同时，得出“每卖出一辆车，瓜子二手车要承担的亏损为4885元，按每月成交2.8万辆算的话，瓜子二手车每个月净亏损在1.37亿元左右”的结论。

在今年3月，瓜子二手车宣布获得新一轮8亿美元融资后，开始加速**线下，计划在全国33个大中城市开设线下店，未来一年，实体店的数量预计超过100家。像上海、重庆这样的大城市，将开设不止一个线下店，而且店面建筑面积将达到2万平方米以上，北京卖场甚至计划达到5万平米。

而这些大卖场的场地成本、管理成本以及每个店配备的评估师、销售人员、维修人员等的薪资，再加上提前垫付给卖家的车款，花销将是一个非常巨大的数字。可以预见，这个计划，将占有成本支出中的绝大部分。

那么问题来了，如此巨额的成本支出，瓜子二手车是否还有余钱，来应付人人车新一轮的广告大战呢？

C+轮融资疑似流产，瓜子二手车浮现资金问题？

近日，有供应商爆料，瓜子二手车强行向他们索要超额返点，如果不补返点就不给回款，无限期拖欠业务款，还被拉入了黑名单。

除此之外，更有瓜子二手车内部员工在脉脉吐槽“不仅C+轮融资没了下文调查问卷设计模板，更疑似出现无力支付当月工资的情况”。

如果说拖欠业务款属于主观行为，那么发不出工资，是否证实了瓜子二手车的资金确实出了问题？

在三月初，瓜子二手车获得C轮融资时，杨浩涌曾提及C+轮融资已经“差不多了”，在3月底就会完成。然而如今已经五月下旬，瓜子却仍未向外公布消息，外界猜测其C+轮融资可能已流产，可见空穴来风，未必无因。

据内部人士透露，瓜子二手车目前暂停了毛豆新车网的大部分电视、楼宇广告和视频网站广告，这个动作更加佐证了“瓜子疑似资金紧张”的猜测。在这样的境况下，对于与人人车的广告大战，瓜子二手车也许无力应付。

依赖广告过重，瓜子二手车数据直线下滑

对于烧钱投放广告，瓜子二手车一向毫不手软，在各大网站的流量数据也向来是瓜子引以为傲的，然而在今年2月，瓜子二手车的百度指数呈现直线下滑，至今未有反弹迹象。

对广告流量依赖太强，高昂的推广费用给企业带来了沉重的财务负担，并且，在资金链短缺无法满足大量广告投放时，各项指数立马出现断崖式滑坡。

广告流量是否能够转化成客户尚且未知，更遑论没有广告、流量流失的情况下，想必能转化的用户将会更少。

“烧钱不一定能活，不烧钱一定会死，”，大概是对二手车平台这种烧钱现状比较精准的概括了。

与其烧钱广告大战，不如加紧口碑建设

瓜子二手车频频被爆出“拖欠业务款，疑似发不出工资”等传闻，却仍在加大**线下的资金投入，企图极速扩张覆盖城市。巨额的成本支出唯一可以依靠的，就是融资。艾瑞咨询CEO张毅表示，目前二手车电商平台距离实现盈利都还有很长的距离，而在实现盈利之前，源源不断的融资对于他们来说相当于续命的血液。

尚未盈利的瓜子二手车，在烧钱**线下之余微商，为了压到对方，又要投入巨资进行广告大战，几亿的融资，不知可以支撑多久？

而相对于巨额的支出，瓜子二手车的口碑却没有增长，相反，消费者对瓜子的投诉层出不穷，口碑一再滑坡，更有甚者，有消费者联名维权，投诉瓜子二手车恶意拖延不过户、暴力抢车、恶意隐瞒车辆事故等众多问题。

可见，瓜子二手车的广告虽然打得如火如荼，但却没有兼顾效率和服务质量，且存在较多违背商业道德的行为，导致用户利益严重受损。

产品和服务才是核心竞争力，重宣传而轻服务，只会导致规模越扩张，口碑越差，并将对品牌造成无法挽回的伤害。

瓜子二手车也许更应该明白一个道理：只顾烧钱赚吆喝，不如重视口碑建设，做好服务，才能更加吸引用户。