玻璃微珠厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
玻璃微珠厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

能源之变LNG引爆公路革命dd-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:43:08 阅读: 来源:玻璃微珠厂家

能源之变 LNG引爆“公路革命”

中国页岩气网讯:以一台陕汽德龙F3000数据为例:用柴油机,百公里耗能为45升,花费337.5元;用混燃发动机,只需要少量柴油引燃,主要燃料是天然气,百公里耗能包括13.5升柴油和36方天然气,花费在263元

从西安出发,沿着G65包茂高速一路往北,经过200多公里跋涉后从延安北出口折而向东,再行驶100余公里就来到延安辖下的姚店工业园。陕汽延安专用车厂就坐落于此。

进入厂区,一个约三层楼高、标着“昆仑能源”、“LNG”几个黑字的白色储罐首先夺人眼球。储罐前方则通过一些管线、仪表与一台形如加油机却更加复杂的机器相连——这套设施正是在中国还属新生事物的LNG加气站。

一辆重卡缓缓驶近站台。停稳后,加气工人先将一根较细的排气管接到重卡车头后方的LNG专用瓶上,然后打开上方的排气阀排空储罐内已有的气体,接着再将一根较粗的白色加气管插入加气孔,并立即关上卡口以保证接口处密封。

“由于LNG是天然气从625立方米的气体压缩成了1个立方米的液体,也就是说体积只有同量气态天然气体积的1/625,意味着烧LNG的车辆可以跑更远的路程。而且LNG基本无污染,主要成分就是甲烷。你可以看到,LNG发动机在尾气排放时没有黑烟,只看得见一层水。”陕西华油天然气有限公司总经理宗玉宇在接受采访时说。

“重卡上一般都用柴油机,要改用LNG燃料的话有两种改装方式:一种是改装成单纯烧气的单燃料发动机,另一种是柴油和天然气混合燃烧的发动机。”陕汽集团延安专用车有限公司总经理李宁对本报记者说。

据了解,和单燃料发动机相比,柴油天然气混燃发动机更易于推广,这是由于当前加气站建设还不健全,后者可避免纯加气车无法及时加到天然气的弊端。另外,后者还有个好处是,可以对目前已在运行的柴油车进行改造,只需加一个气瓶,而发动机则无需改动。

当然,对司机来说“油改气”最大的吸引力还是改装后带来的直接经济效益——用LNG的燃料成本将大幅下降。以一台陕汽德龙F3000经10个月运营后采集的数据为例:用柴油机,百公里耗能为45升,花费337.5元;用混燃发动机,只需要少量柴油引燃,主要燃料是天然气,百公里耗能包括13.5升柴油和36方天然气,花费在263元。这意味着柴油替代率可高达70%。

“按前段时间柴油价格每升7.5元,天然气价格每方4.5元计算,百公里节省燃料费74.5元,全年行驶10万公里(每天往返400公里,全年250天),可节省燃料费7.45万元。最近天然气价格有所降低,节约的燃料费更多,一年可节省燃料费在9-10万元。”李宁向本报记者算了笔账。

不仅如此,LNG还带来了大量间接效益:因天然气作为汽车燃料对发动机的腐蚀很小,同时也减少了大量有害气体排放,不容易产生积碳,这使得发动机的维护成本大幅降低,还延长了寿命。

“现在西北有些重卡司机已经说出这样的话,‘只有傻瓜才会去买柴油车’,可见LNG重卡正在深入人心。”宗玉宇说。

福建直流毫安表

重庆强制式搅拌机

湖南工程打印机